下滑，下滑，再下滑，盡管廣汽菲克的銷量表現持續走低，但要問FCA(菲亞特克萊斯勒)是否已經放棄廣汽菲克了?答案卻是否定的。
近日，關于媒體報道的“FCA集團單方面撤資廣汽菲克”，FCA日前正式向外界回應：“菲克集團一直致力于拓展中國市場，關于菲克集團從其在華合資企業——廣汽菲克撤資系失實報道。”
也就說是官方正式辟謠了撤資傳聞，盡管廣汽菲克銷量連續下跌，但FCA并未從中撤資，也不會放棄中國市場。
同時，FCA還表示，今年8月，菲克集團與廣汽集團簽署了諒解備忘錄以進一步加強雙方合作，并合力對廣汽菲克注資10億人民幣，推動廣汽菲克在華持續穩固發展。
資料顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。
廣汽菲克曾運營菲亞特品牌和JEEP品牌，如今只有JEEP品牌在苦苦支撐。數據顯示，廣汽菲克2018年銷量同比下滑39%至12.5萬輛。2019年銷量同比下滑41%至7.3萬輛。
進入到2020年，廣汽菲克新車引進已基本停滯，今年前九月僅售出2.78萬輛。
銷量嚴重下滑，加上業務的停滯不前，讓外界難以看到廣汽菲克向前發展的步伐。因此有撤資等消息的傳出，確實不讓人感到意外。
值得一提的是， 此前神龍汽車在華銷量持續走低時，PSA曾表示“決不放棄中國市場”的堅定立場。與此同時，通過持續不斷的注資試圖扭轉局面。看來，FCA選擇了和PSA一樣的堅定態度。
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