據(jù)報(bào)道，2020 年 7 月和 8 月間，著名出版物《消費(fèi)者報(bào)告》在全美范圍內(nèi)對(duì) 3392 名持有有效駕照的美國(guó)成年人進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，公眾對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知和接受程度迎來(lái)了提升。
雖然只有 30% 的受訪者表示自己對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)非常了解，但是幾乎所有受訪者都表示至少聽(tīng)說(shuō)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)。
而且更加令人欣喜的是，美國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的感興趣程度有所提升，有 71% 的受訪者表示他們會(huì)在未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，有近三分之一的受訪者表示，在下一次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，將有興趣購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。超過(guò) 70% 的受訪者相信，電動(dòng)汽車(chē)有助于減少空氣或氣候污染，這些受訪者表示，除了純電動(dòng)車(chē)型之外，汽車(chē)制造商還應(yīng)該提供其他的電動(dòng)化車(chē)型，例如插電式混合動(dòng)力的皮卡和 SUV 等。
《消費(fèi)者報(bào)告》可持續(xù)發(fā)展政策高級(jí)分析師克里斯 · 哈托(Chris Harto)說(shuō)道：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，消費(fèi)者放棄燃油車(chē)型，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)可以節(jié)省很多錢(qián)。”
今年早些時(shí)候，哈托撰寫(xiě)了一份研究報(bào)告，強(qiáng)調(diào)了與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的持有成本更有優(yōu)勢(shì)。他還表示：“我們進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)查，是為了更好地了解人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的熟悉程度，以及了解他們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度，從而更加明確是哪些因素正在阻礙人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”
哈托表示，本次調(diào)查的另一個(gè)重要目的，是要明確在消費(fèi)者眼中，購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)最大的障礙是什么。
不出所料，車(chē)輛的續(xù)航里程，以及充電站的普及程度是美國(guó)車(chē)主最關(guān)注的問(wèn)題。大約有一半的受訪者表示，如果駕駛電動(dòng)汽車(chē)，他們希望兩次充電之間車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn) 300 英里(約 480 公里)左右的續(xù)航。而那些表示自己在下次購(gòu)車(chē)時(shí) “肯定”不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人之中，有一半的人表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠普及，是他們不選擇電動(dòng)汽車(chē)的主要原因。除了公共充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠普及之外，這些受訪者不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的其他原因還包括價(jià)格過(guò)高(43%)、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)了解不足(30%)，以及家中沒(méi)有安裝充電樁的地方(28%)。
盡管人們非常擔(dān)心公共充電站的缺乏，但是 71% 的受訪者表示，在大多數(shù)情況下，他們會(huì)在家中為車(chē)輛充電。《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，續(xù)航里程為 250 英里(約 400 公里)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，92% 的情況下會(huì)在家中充電，前提是他們擁有自己的車(chē)庫(kù)，或可以安裝充電器的私人停車(chē)位。調(diào)查顯示，那些居住在大型公寓樓的消費(fèi)者，在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之后，更有可能前往公共快速充電站為車(chē)輛充電。
哈托表示：“美國(guó)車(chē)主已經(jīng)習(xí)慣了隨時(shí)去加油站加油，但是他們可能沒(méi)有意識(shí)到，如果擁有個(gè)人車(chē)庫(kù)或停車(chē)位，他們可以在大多數(shù)情況下，在家里給電動(dòng)汽車(chē)充電。雖然我們發(fā)現(xiàn)，一般情況下，一輛電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主一年只會(huì)前往公共充電站 6 次，但是，如果能夠建設(shè)更加大規(guī)模的快速充電網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的普及來(lái)說(shuō)，還是有意義的，因?yàn)樗鼘p輕消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)的擔(dān)憂。”
超過(guò)三分之一的受訪者表示，各州政府和聯(lián)邦政府應(yīng)該要求汽車(chē)制造商在市場(chǎng)上推出電動(dòng)汽車(chē)，而反對(duì)這一想法的受訪者約占總數(shù)量的四分之一。超過(guò)一半的人支持各州政府在電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行支出。60% 的車(chē)主支持各州和聯(lián)邦推行的激勵(lì)措施，以幫助降低電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。
《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查結(jié)果顯示，相比于年長(zhǎng)的司機(jī)，年輕司機(jī)在購(gòu)買(mǎi)下一輛汽車(chē)時(shí)，更有可能選擇電動(dòng)汽車(chē)。但大體來(lái)看，不同群體對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度和興趣都有所提升。
哈托稱：“這些調(diào)查結(jié)果顯示出，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有濃厚的興趣，但消費(fèi)者需要汽車(chē)制造商以更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供更有吸引力的選擇。”
關(guān)鍵詞：
