1 月 26 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電池成本居高不下在一定程度上阻礙了人們對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)熱情，二手電動(dòng)車在線銷售網(wǎng)站 Current Automotive 最近曝光一輛特斯拉 Model 3 的電池更換成本竟超過(guò) 10 萬(wàn)人民幣 (約合 1.6 萬(wàn)美元)。
雖然電動(dòng)汽車制造商往往會(huì)提供電池保修以緩解這種擔(dān)憂，但保修范圍之外更換電池的實(shí)際成本顯然是一筆不小的費(fèi)用。
誠(chéng)如 Current Automotive 所指，盡管大部分電動(dòng)汽車制造商通常會(huì)提供至少 8 年或 10 萬(wàn)英里的電池保修期，但仍有可能會(huì)發(fā)生保修范圍之外的情況。保修通常涵蓋缺陷和生產(chǎn)問(wèn)題，但不包括可能發(fā)生的人為損害。
據(jù) Current Automotive 報(bào)道，一輛特斯拉 Model 3 撞上了一塊大石頭，導(dǎo)致駕駛艙下面運(yùn)行的電池組出現(xiàn)故障。盡管電池組不是一整塊大電池，而是由多個(gè)模塊構(gòu)成，每個(gè)模塊包含數(shù)百個(gè)電池單元。但如果一個(gè)模塊出現(xiàn)故障，整個(gè)電池組就無(wú)法工作
。更換電池組的賬單總費(fèi)用接近 11 萬(wàn)人民幣 (約合 16550.67 美元)，其中單是電池成本就高達(dá) 8.7 萬(wàn)人民幣 (約合 1.35 萬(wàn)美元)，另外還包括近 1.5 萬(wàn)人民幣 (約合 2299.27 美元)的人工費(fèi)用，以及其他費(fèi)用。
據(jù)悉，這家特斯拉服務(wù)部門(mén)每小時(shí)收費(fèi)為 1135.75 人民幣 (約合 175 美元)，整個(gè)更換工作用時(shí)超過(guò) 13 個(gè)小時(shí)。其他費(fèi)用還包括被損壞的車頭和車身面板以及其他零部件等。因此，如果是在特斯拉服務(wù)部門(mén)更換電池，費(fèi)用至少要接近 10.4 萬(wàn)人民幣 (約合 1.6 萬(wàn)美元)。
值得關(guān)注的是，特斯拉電池保修包括電池起火這一部分，即使是由用戶失誤或其他不在保修范圍內(nèi)的情況造成的。
去年有媒體報(bào)道稱特斯拉或?qū)⒃谥袊?guó)推出電池更換回收計(jì)劃，但一直未能官宣。根據(jù)特斯拉中國(guó)售后服務(wù)中心發(fā)布的承諾，Model S 和 Model X 電池保修期為 8 年或 24 萬(wàn)公里，而 Model 3 和 Model Y 則為 8 年或 16 萬(wàn)公里。
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