相較于德系和日系的熱賣(mài)，法系車(chē)和韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)一言難盡，并且隨著自主品牌的迅速崛起，二者的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步壓縮。
近日，據(jù)神龍汽車(chē)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年累計(jì)銷(xiāo)量40558臺(tái)，同比增長(zhǎng)75%，目標(biāo)完成率105%。
神龍汽車(chē)旗下共有兩大業(yè)務(wù)矩陣，東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍。今年1-6月，東風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)量穩(wěn)步提升130%，東風(fēng)雪鐵龍的交付量則同比增長(zhǎng)55%。
神龍汽車(chē)并未公布具體品牌具體銷(xiāo)量，不過(guò)按照往月的銷(xiāo)量分析來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致品牌的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)高于東風(fēng)雪鐵龍品牌。
眾所周知，由于去年疫情對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的影響，實(shí)際上神龍汽車(chē)的表象并不是很樂(lè)觀。與更具代表性的2019年相比，今年同期神龍汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅為35.65%，但是跌幅已在逐步收窄。
回顧過(guò)去幾年間，神龍汽車(chē)的日子愈發(fā)難過(guò)。2015年達(dá)到70.48萬(wàn)輛的銷(xiāo)量巔峰后，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量就出現(xiàn)持續(xù)下滑，2018年和2019年分別下滑30%和55%，2020年預(yù)估的5萬(wàn)輛，神龍汽車(chē)在疫情和市場(chǎng)的影響下再次腰斬。
為了扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量下滑的局面，東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理、東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理、神龍汽車(chē)總經(jīng)理均換為中國(guó)籍管理人。同時(shí)在產(chǎn)品投放上，按照規(guī)劃，未來(lái)五年神龍汽車(chē)將攜手東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致推出14款新車(chē)型。
此外，神龍汽車(chē)還將全面導(dǎo)入NEA平臺(tái)架構(gòu)，該架構(gòu)可兼容燃油和新能源，以及支持L3/L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能，滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保和網(wǎng)絡(luò)安全要求。
目前來(lái)看，神龍汽車(chē)的表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，但是能否改善神龍汽車(chē)的發(fā)展處境，還需要時(shí)間去驗(yàn)證。
