7 月 6 日消息，由于電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的自動(dòng)駕駛套件更新多次推遲，導(dǎo)致許多車(chē)主吐槽，該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)終于承認(rèn)，開(kāi)發(fā)安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車(chē)比他想象的更難。
對(duì)于特斯拉何時(shí)能將真正的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)，馬斯克的多次預(yù)測(cè)最終都被證實(shí)以失敗告終。最初，馬斯克宣稱(chēng)將在 2018 年推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，然后推遲到 2019 年。當(dāng)時(shí)，馬斯克宣布“一年后將會(huì)有超過(guò) 100 萬(wàn)輛汽車(chē)配備完整的自動(dòng)駕駛軟件”。
最近幾年，馬斯克在談?wù)撊詣?dòng)駕駛系統(tǒng)的推出時(shí)間表時(shí)顯得更加謹(jǐn)慎。現(xiàn)在他指的是“功能完整版”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖然該系統(tǒng)仍然依賴(lài)司機(jī)的注意力，但有數(shù)據(jù)證明，它比人類(lèi)更安全，這可能會(huì)帶來(lái)真正的自動(dòng)駕駛。
這個(gè)“功能完整版”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)在被稱(chēng)為全自動(dòng)駕駛 (FSD) Beta 版，早在 2020 年 10 月就開(kāi)始向部分車(chē)主發(fā)布，這是其有限測(cè)試計(jì)劃的一部分。自那以后，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了幾個(gè)針對(duì) FSD Beta 的軟件更新，并擴(kuò)大了早期測(cè)試計(jì)劃。但近幾個(gè)月來(lái)，該計(jì)劃肯定有所放緩。
有關(guān)該項(xiàng)目的下一次重大更新預(yù)計(jì)將是 FSD v9 Beta 的發(fā)布，馬斯克已經(jīng)數(shù)次提及該版本。它應(yīng)該包含“特斯拉視覺(jué)”(Tesla Vision) 系統(tǒng)，這是特斯拉推出的新計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，完全依賴(lài)于沒(méi)有雷達(dá)傳感器讀數(shù)的攝像頭。不過(guò)，更新現(xiàn)在已經(jīng)推遲了幾次。最近，馬斯克表示，應(yīng)該“不晚于 6 月發(fā)布”。
特斯拉 6 月份確實(shí)推出了“特斯拉視覺(jué)”系統(tǒng)的更新，為新款 Model 3 和 Model Y 汽車(chē)的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 提供支持，但它尚未被引入 FSD Beta。馬斯克最近表示，距離集成到 FSD v9 Beta 中還有兩周的時(shí)間，但這個(gè)最后期限也已錯(cuò)過(guò)。
在推特上，許多特斯拉車(chē)主開(kāi)始抨擊馬斯克，因?yàn)檫@些時(shí)間表正在成為笑話(huà)，其中一人甚至將他的特斯拉改名為“兩周”。馬斯克在回應(yīng)這條推文時(shí)發(fā)誓說(shuō)，F(xiàn)SD v9 Beta 很快就會(huì)到來(lái)，并承認(rèn)自動(dòng)駕駛比他想象的要難。
馬斯克寫(xiě)道：“哈哈，我發(fā)誓，F(xiàn)SD v9 Beta 馬上就要發(fā)貨了!廣義自動(dòng)駕駛是個(gè)大難題，因?yàn)樗枰鉀Q現(xiàn)實(shí)世界中許多有關(guān) AI 的問(wèn)題。我沒(méi)想到會(huì)這么難，但回想起來(lái)，困難是顯而易見(jiàn)的。”
FSD v9 Beta 不僅有望成為提高特斯拉“功能完整版”FSD 系統(tǒng)的性能，而且還應(yīng)該附帶承諾的“下載按鈕”，讓更多人在“提前訪問(wèn)”計(jì)劃之外獲得軟件更新，甚至還應(yīng)該為那些沒(méi)有支付 FSD 套餐費(fèi)用的人提供某種訂閱模式。
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更愿意在客戶(hù)身上測(cè)試其自動(dòng)駕駛功能的測(cè)試版，以收集數(shù)據(jù)并解決系統(tǒng)中的任何漏洞。而特斯拉的客戶(hù)大多對(duì)此并不介意，他們經(jīng)常會(huì)提到馬斯克，懇求被列入當(dāng)前版本的測(cè)試名單中。特斯拉表示，Autopilot 是安全可靠的。
與此同時(shí)，像 Waymo 這樣的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司正在公共道路上測(cè)試真正的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，并為乘客提供乘車(chē)服務(wù)。與多數(shù)公司相似，Waymo 使用不同的傳感器組合，如雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭，以確保在任何系統(tǒng)故障時(shí)都有冗余。
不過(guò)，特斯拉最近從部分車(chē)輛中移除了雷達(dá)傳感器，并改用了只使用攝像頭的傳感系統(tǒng)。憑此改變，特斯拉與其他所有研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司形成了鮮明對(duì)比。
關(guān)鍵詞： 特斯拉 自動(dòng)駕駛
