今年以來，碳酸鋰價格持續下跌。一季度鋰電池下游市場需求增加，而一度曾備受市場追捧的鈉離子電池是否會就此失寵呢？
“鋰價下跌持續利好下游，與此同時，鈉離子電池價格優勢下降，其性價比進一步降低。”業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：整體上，不同電池方案，目前擴充相關產能都可能要面臨短期的波動風險。不過，從長遠來看，動力電池一定呈現多元化技術路線發展，風險因素會攤平趨穩，產能價值將在未來逐漸顯現。
對此，有電池生產廠商向《證券日報》記者表示：“從長遠來看，鈉離子電池仍有發展空間。”
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鈉離子電池性價比優勢下降
今年來，碳酸鋰價格風波傳導產業鏈上下游，電池級碳酸鋰從去年60萬元/噸左右滑落至近期的20萬元/噸以下，且波動還在持續。據上海鋼聯發布數據顯示，4月24日，電池級碳酸鋰止跌，均價仍報18萬元/噸，工業級碳酸鋰均價報13.75萬元/噸。
某鋰電材料制造商負責人告訴《證券日報》記者：“短期來看，鋰價還尚未探底；從長遠來看，下游消費市場會帶來一定增量，不過鋰價回升也很難會過度超過某頭部企業給出的20萬元/噸的錨定價格。”
在業內人士看來，此前60萬元/噸的高企鋰價將成為歷史。這對于鋰電池下游企業來說，無疑更多是利好。“新能源汽車的平均續航里程也在增加，單輛車裝配電池越來越多，帶動了鋰電池需求大幅增長。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者如是說。
那么，隨著鋰電池的需求增長，曾一度被市場熱捧的鈉離子電池會否就此失寵呢？
“如今來看，對于這些尚處在研發期的鈉離子電池來說，曾引以為傲的性價比優勢需要被重新審視。”巨豐投顧高級投資顧問張麗潔向《證券日報》記者表示；“在之前鋰價高企時期，鈉離子電池低成本和原料易獲得是市場最為關注的優勢。但考慮到商業化的進程較慢，在鋰價下跌之后，鋰電池性價比逐漸回歸，而鈉離子電池性價比優勢不再明顯。”
北京理工大學材料學院特別研究員、博士生導師劉琦在接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前來看，鈉離子電池的性價比還是相對較低，關鍵是短期內鈉離子電池的技術路線和市場定位還在左右搖擺，技術路線還存在一定的不確定性。動力電池仍然會以鋰離子電池為主導，尤其隨著碳酸鋰價格的下降，短期內磷酸鐵鋰電池規模和比例可能會進一步上升。”
上市公司仍強勢布局
據Choice數據顯示，“鈉電池”概念含49家上市公司，從20家已披露的業績來看，其中三成營收同比增長超過100.00%，容百科技更是達到193.62%居首；半數在研發投入上超過2億元。
雖有布局，但播下的種子還尚未開花結果。傳藝科技、同興環保、百川股份等多家在鈉離子電池有所布局的上市公司相繼回復《證券日報》記者稱：“鈉離子電池尚未大規模進入市場。”
其中，傳藝科技董秘向記者表示，“公司鈉離子電池還處于爬坡期”。同興環保證券事務代表徐守號也告訴記者：“目前鈉離子電池還在持續研發中，相關產線還在裝試階段。”百川股份證券部負責人也告訴記者：“公司子公司海基新能源2月1日發布的兩款鈉離子電池產品，可應用在電動自行車上，不過目前也還沒量產。”
從上述多家公司回復來看，這些公司的鈉離子電池布局距離真正量產還尚需時日。有業內人士向記者透露，目前新能源車企整體采購鈉離子電池的意愿較低，因為鈉離子電池的性能和安全性還需要進一步提升，且市場需求不足。
雖然鈉離子電池產業尚未成熟，但業界普遍并未否認鈉離子電池的發展必要性，其長期仍有平抑鋰價、降低電池成本，進一步普及電動車的作用。因此，相關企業對鈉離子電池的開發仍在有序進行。
多家鈉離子電池制造企業告訴《證券日報》記者：“之前擴充的鈉離子電池產能仍是有序按計劃進行研發和送樣等，沒有出現項目停產或擱置的情況。”
對于企業會否減去產線的問題，遠東股份等多家企業負責人明確向記者表示，“不存在這種情況，如果做出這樣的決定，企業要面臨更大的成本壓力”。不過在擴產方面，多數企業向記者表達出“更趨于謹慎的態度”。
還有部分企業也向記者透露：“公司鈉離子電池有望在半年至一年內投產。”
以普利特為例，公司去年12月份投資建設了一條兼容鈉離子及鋰離子的1.3GWh生產線，該公司相關業務負責人向記者介紹，“預計今年下半年將會規模化投產，完成交付”。遠東股份董秘辦邵亮也向記者表示：“目前研發的第一代鈉離子電池產品現在已進入A樣優化階段，具體的落地時間根據市場的反饋可能在半年至一年不等。”
動力電池格局將多元化
對于電池企業仍持續投資鈉離子電池生產線的行為，劉琦向記者分析道：“長期來看，隨著智能化、電動化發展及鋰資源儲量的受限，資源豐富的鈉離子電池作為鋰電池的重要補充，也會迎來快速發展，對于資本實力強的企業，應繼續加大鈉離子電池研發，對于在建產線應找準市場定位，加快鈉離子電池市場導入。”
某公司證券事務代表則向《證券日報》記者表示，鈉離子電池相比鋰電池有特殊應用場景，比如在基站備電、特種車輛以及戶儲上，公司方面正在與客戶磋商鈉電落地場景。并不會因為鋰價降低而放棄鈉離子電池的規劃，而是在以后的細分市場上更充分使用不同電池。
在業內看來，動力電池未來的發展趨勢是多元化發展，因此，鈉離子電池仍存在發展空間。
據記者采訪了解，目前，仍有鋰電池企業對于鈉離子電池感興趣。主營磷酸鐵鋰業務的龍蟠科技董秘張羿向記者表示，“未來，公司也可能加入鈉離子電池的布局”。
多位業內人士告訴記者，現如今對于鈉離子電池的布局仍有必要。隨著技術進步和市場需求的增加，鋰電池、鈉離子電池、氫燃料電池等的市場空間將被進一步打開，未來動力電池格局會趨于多元化發展。
（文章來源：證券日報）
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