低空經濟已連續2年寫入政府工作報告。據中國民用航空局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。那么，從“飛起來”到“用起來”，低空經濟正在哪些方面實現關鍵跨越？
“飛起來”：軟硬件協同，筑牢技術底座
實現低空飛行，軟件與硬件缺一不可。
在軟件支撐方面，國家數值風洞工程通過高精度流體仿真，為飛行器設計提供了關鍵支撐，能夠滿足氣動性能、氣動載荷、氣動干擾等多方面的數值仿真需求，大幅縮短研發周期，提高設計可靠性。
硬件層面，低空飛行器的“動力心臟”也在不斷進化。例如，此番亮相2025智博會的宗申航發CA500型航空活塞發動機，不久前剛獲得了適航批準，能為輕型運動類航空器和限用類無人駕駛航空器等提供動力。
而在無人機這一細分領域，動力系統則朝著更輕、更強、更環保的方向發展。重慶創新燃料電池技術產業研究院有限公司推出的氫能無人機解決方案，具備無污染、長時間續航等優勢，結合鋰電池混合動力，還可進一步提升無人機的瞬時最大功率。
光有飛行器不夠，更要讓它“連得上、看得見、導得準、管得住”。中國移動通過5G-A通感一體網絡、低空智聯網及邊緣計算，構建出“空天地一體化”實時數據傳輸通道，實現了低空飛行器與地面系統間高效、穩定、安全的信息交互。
中國移動重慶公司政企客戶部副總經理張湄將5G-A通感一體基站比作低空中的“智慧哨兵”，“它融合了高精度定位、毫秒級響應和智能探測等核心能力，可實現對低空目標的實時精準監控、智能識別與高效管控，有效保障低空安全。”
圖為接入中國移動低空智聯網體系的eVTOL(電動垂直起降飛行器)。 陳佳欣 攝
記者在2025智博會現場看到，由天津華翼藍天科技股份有限公司制造的通航飛機飛行訓練器模擬駕駛艙內，高精度飛機性能仿真軟件、新一代綜合航電系統等設施一應俱全，吸引了眾多觀眾前來體驗“試飛”。“我們正在通過仿真系統為未來的空中交通提前‘鋪路’。比如，當通航飛機與eVTOL的航線出現沖突時，如何實現對空中交通流量的有效管控，這些都可以在仿真環境中進行驗證和優化。”該公司副總經理李磊說。
“用起來”：多場景落地，賦能千行百業
從飛行背包到物流無人機，低空經濟已不止于“飛”，更在于“用”，正加速融入千行百業。
2025智博會現場，長安汽車展出了一款極具未來科幻感的飛行背包。該裝備搭載了3個涵道，憑借其產生的強大推力，使用者可迅速升空，并借助AI智能頭盔目視控制和“游戲式”操作手柄，實現智能駕駛。
“這款飛行背包甚至可以分體拆卸，放進汽車后備廂。”長安汽車展區工作人員介紹道，“它不僅適合載人觀光，還有望在應急救援、空中作業等多種場景中發揮作用。”
圖為飛行背包?！￡惣研?攝
飛行汽車也成為了展會焦點。現場，廣東高域科技有限公司展出的兩款飛行汽車，精準契合重慶“山地多、通勤難”的特點，無需跑道即可在城市樓頂、空地起降。展會期間，該企業簽署了近8億元飛行汽車意向采購協議，這顯示出市場對城市空中交通的強烈期待。
在梁平區帶來的低空物流演示中，一架順豐無人機從物流點起飛，很快將“張鴨子”、奇爽豆干等“梁平良品”精準空投至展館指定位置。而這只是低空物流網絡中的一環。
梁平區低空經濟專班產業發展負責人張博介紹，梁平區與順豐攜手，共同打造了梁平智慧化低空物流分撥中心。該中心總占地1萬平方米，集分揀、集散、中轉、倉儲為一體，未來將以梁平航空分撥中心為節點，構建輻射川渝東北的“干—支—末”低空物流智慧網絡。
重慶正是全國低空經濟發展的一個縮影。在政策、技術與市場等多重驅動下，低空經濟正逐漸走向規模化、商業化應用。
而所有飛行的背后，都離不開堅實的安全基座。“保障低空安全，必須建立新的工業基礎。”北京理工大學未來立體交通研究院副院長張利國表示，現階段低空裝備的設計理論基本健全，但是設計方法、設計流程、設計標準等是缺失的。當下不僅僅是我國缺失，歐美等航空強國也缺失，未來的競爭力將取決于這個工業基礎誰先建立。
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