“當大潮退去，才知道誰在裸泳”，用這句話形容當前新能源汽車市場再合適不過。
自進入2020年以來，造車新勢力便進入了淘汰賽，降薪裁員、拖欠貸款、工廠停工、斷水斷電等問題層出不窮。
昨日，被央視點名“燒光84億造不出量產車”的拜騰汽車登上微博熱搜。
今日，據國內媒體報道，6月29日晚，拜騰汽車CE0戴雷臨時組織召開了中國區全體員工電話溝通會，超800名拜騰汽車在職和離職員工參加。
會上，戴雷表示，新冠疫情給拜騰的融資和生產經營帶來巨大挑戰。經過公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1號起暫停中國內地業務運營，停運時間預計為6個月。
停工停產期間，中國區留崗值守員工大概率留下不到100人，生產和研發占50%，維持公司最基本的職能運轉。
此外，拜騰北美和德國辦公室已根據當地法律，啟動破產申請程序，北美和德國辦公室分別保留10余人。
另外，一份網上流傳的拜騰汽車發給中國區全體員工的郵件截圖內容顯示，停工停產期間，所有待崗員工社保、公積金將繼續繳納，自8月份起不在足額發放工資，而是僅支付生活補貼。同時，績效獎金、各類津貼等福利待遇員工也均不再享有。
對于前期欠薪安排，郵件內容顯示，對于待崗員工，拜騰將在7月10日前支付今年3月份欠薪，剩余欠薪將創造條件分期支付;對于選擇主動辭職員工，拜騰則稱將會在7月10日一次性結清全部欠薪。
不過，辭職員工需要在6月30日之前自愿書面提出辭職并在7月3日前辦理完離職手續。
值得一提的是，據消息人士透露，上述郵件公布的方案事先經過了董事會同意。
公開資料顯示，拜騰汽車于2017年9月成立，是南京知行新能源技術開發有限公司(FMC)旗下的新能源汽車品牌。其全球運營總部、智能制造基地及研發中心都設立在中國南京;負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在硅谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。
據統計顯示，拜騰汽車自2017年成立以來共進行了4輪融資，總金額約84億元。時至今日，其首款車型M-Byte SUV仍然尚未實現上市交付。
根據央視新聞報道顯示，截至目前，全國有近40家造車新勢力，今年5月份，只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。
關鍵詞： 拜騰暫停中國內地業務運營
