對(duì)于電動(dòng)車智能化，不同人有著不同的看法。
有人認(rèn)為，智能化對(duì)于電動(dòng)車來說更像是畫蛇添足，明明是簡單的交通代步工具，何必做得如此復(fù)雜呢?
也有人認(rèn)為，這都什么年代啦!電動(dòng)車也該變變樣子了，看看現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)都用上5G，兩輪出行早就該智能化了!
面對(duì)以上兩種說法，對(duì)于了解電動(dòng)車市場的用戶一定知道這其中的緣由——市場主體分化的結(jié)局。
70后的購買主力普遍會(huì)選擇傳統(tǒng)電動(dòng)車車型，而對(duì)于80、90，乃至00后的年輕一代，他們在選擇電動(dòng)車時(shí)更傾向于多元化、智能化、個(gè)性化，雖說傳統(tǒng)與智能都有需求。
但是關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)的用戶不難發(fā)現(xiàn)，明明具有市場，為什么傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌卻很少推出智能電動(dòng)車呢?
原因之一：大眾化才是現(xiàn)階段的剛需
通過電動(dòng)車ZDC調(diào)研數(shù)據(jù)可以看出，現(xiàn)階段電動(dòng)車的購買主力依舊分布在30—50歲之間，對(duì)于傳統(tǒng)類型的電動(dòng)車，仍是現(xiàn)階段電動(dòng)車發(fā)展的大眾化產(chǎn)品。
而對(duì)于這部分銷售人群，更加注重的是電動(dòng)車產(chǎn)品銷量和品牌口碑，以至于電動(dòng)車產(chǎn)品智不智能，并不在考慮范疇之中。
所以在傳統(tǒng)車企看來，現(xiàn)階段的電動(dòng)車產(chǎn)品產(chǎn)出核心依舊是生產(chǎn)傳統(tǒng)車型，在其原有的基礎(chǔ)上，進(jìn)行更新迭代就好了。
若是將大把的時(shí)間與金錢用于智能化配置的投放上，難免會(huì)與企業(yè)初衷背道相馳，所以現(xiàn)階段更不如好好提升傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)核心配置，如提升電機(jī)、電池的性能，為消費(fèi)者提供最最基本的出行需求保障。
原因之二：價(jià)格差異將成為品牌發(fā)展的絆腳石
影響購買電動(dòng)車的一大因素，非價(jià)格莫屬，價(jià)格決定了購買力。
就目前來看，電動(dòng)車市場的消費(fèi)主體仍然還是那些只顧及產(chǎn)品價(jià)格，不關(guān)注電動(dòng)車性能的剛需消費(fèi)者，在智能化襲來之際，電動(dòng)車的大部分消費(fèi)群體依舊是把控在傳統(tǒng)車企手里。
智能化因素的加入無疑會(huì)提升電動(dòng)車產(chǎn)品的價(jià)格，就現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)的智能電動(dòng)車，所占份額幾乎達(dá)到飽和，畢竟受眾消費(fèi)群體不多，僅僅局限于年輕一代，對(duì)于智能產(chǎn)品有執(zhí)念有追求的年輕群體。
通過電商平臺(tái)我們也可以看到智能電動(dòng)車與傳統(tǒng)電動(dòng)車的價(jià)格差異，3000元以下的傳統(tǒng)電動(dòng)車多得數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)抬高價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)后，我們可以看到的大多為智能化、個(gè)性化的智能電動(dòng)車，想必這也是傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌遲遲不推出智能產(chǎn)品的原因之一。
原因之三：傳統(tǒng)品牌走向智能的時(shí)機(jī)未到
自從電動(dòng)車新國標(biāo)一出，電動(dòng)車行業(yè)開始重新洗牌，小品牌、小作坊走下歷史舞臺(tái)，相繼而來的“跨界選手”也伺機(jī)而動(dòng)。
在大家看來這一操作勢必會(huì)造成電動(dòng)車行業(yè)的銷量下跌，可是對(duì)于3億保有量的電動(dòng)車大國來說，這并不是影響銷量的關(guān)鍵。
從2019年來看，電動(dòng)車傳統(tǒng)品牌銷量依舊呈增長趨勢，人們對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車產(chǎn)品的依賴十分重要，曾看到有人評(píng)論，下一階段傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌的發(fā)展方向，一定是越來越智能化，這是大勢所趨，也是社會(huì)發(fā)展所必須要經(jīng)歷的優(yōu)勝略汰。
不過就目前而言，傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)急于走智能化道路卻不是最佳時(shí)機(jī)。
市場份額會(huì)不斷調(diào)整，產(chǎn)品定位也會(huì)逐步高端，消費(fèi)群體更會(huì)隨之更新，可是就目前而言，電動(dòng)車這一品類仍是為了滿足消費(fèi)者的基本剛需。
寫在最后
筆者認(rèn)為，隨著國內(nèi)人口老齡化的加劇，電動(dòng)車產(chǎn)品的消費(fèi)群體也會(huì)日趨年輕化，從外觀審美，到產(chǎn)品性能，再到智能化操控，未來電動(dòng)車一定是以智能化、高端化為主基調(diào)。
所以說電動(dòng)車智能化究竟是好是壞?這一問題側(cè)面反映的則是社會(huì)的進(jìn)步，正如我們之前學(xué)過的哲學(xué)：堅(jiān)持用聯(lián)系的觀點(diǎn)看待問題，對(duì)事物的聯(lián)系進(jìn)行具體分析，反對(duì)形而上學(xué)孤立地、片面地看待問題。
在未來對(duì)于每一個(gè)電動(dòng)車品牌來說，都會(huì)在競爭中成長，也會(huì)在未來電動(dòng)車發(fā)展的道路上不斷探索。
關(guān)鍵詞： 智能電動(dòng)車
