“OTA 沒有給行業(yè)創(chuàng)造價值”，飛豬新任總裁莊卓然近日的一番話，讓 OTA 老大哥攜程十分不悅。
攜程聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章出面回應(yīng)，稱 “這樣的觀點有些武斷”。而對于飛豬推出的百億補貼計劃，他也直言”所謂的百億補貼，不一定會在旅游消費場景中影響用戶的選擇。“
言辭之間，火藥味濃厚。
這段互懟的背景是，一直推進(jìn)國際化的攜程因持續(xù)的全球疫情損失慘重;而在逐步復(fù)蘇的國內(nèi)旅游市場，飛豬、同程藝龍等玩家們使出渾身解數(shù)，嘗試借機(jī)爭奪更多的市場份額。
在第二季度，攜程的營收仍舊同比下滑明顯，但凈虧損相比第一季度的最差業(yè)績已經(jīng)環(huán)比大幅收窄。攜程究竟熬過最艱難時刻了嗎?
艱難時刻
自 2019 年底全球新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，旅游業(yè)可謂是遭受沖擊最大的行業(yè)之一。旅游企業(yè)們不僅面臨著旅游需求的停滯，更要承受眾多訂單退款的巨大資金負(fù)擔(dān)。
作為國內(nèi) OTA 企業(yè)的老大哥，攜程今年的第一季度財報展示了旅游業(yè)的慘狀。
攜程第一季度營收為 47 億元，與去年同期相比下降 42%;歸屬于公司股東的凈虧損為 54 億元，相比之下去年同期歸屬于公司股東的凈利潤為 46 億元。可謂是攜程近年來的最差業(yè)績。
對比近日發(fā)布的第二季度財報，攜程第二季度營收為 32 億元，與去年同期相比下降 64%;歸屬于公司股東的凈虧損為 4.76 億元，與去年同期歸屬于公司股東的凈虧損 4.03 億元相比有所擴(kuò)大，而上一季度歸屬于股東的凈虧損為 54 億元，環(huán)比大幅收窄。
第二季度，國內(nèi)疫情得到一定程度的控制，也促進(jìn)了國內(nèi)旅游市場的復(fù)蘇。根據(jù)攜程方面披露的數(shù)據(jù)，過去幾個月，攜程在國內(nèi)酒店和航班的預(yù)訂量均實現(xiàn)正增長。
但讓攜程頭疼的是，海外疫情仍在蔓延，這讓其海外業(yè)務(wù)遭受持續(xù)的沖擊。攜程在 2019 年第二季度披露的數(shù)字是，其國際業(yè)務(wù)收入占集團(tuán)總收入約 35% 以上。
第二季度，雖然國內(nèi)業(yè)務(wù)強勁復(fù)蘇，但被國際業(yè)務(wù)的急劇下降所抵消。在住宿預(yù)訂、交通票務(wù)、游度假、商旅管理這四大主營業(yè)務(wù)收入中，第二季度的同比下滑幅度相比第一季度再次擴(kuò)大。
攜程在第二季度財報中指出，由于新冠疫情造成的持續(xù)負(fù)面影響，攜程集團(tuán)預(yù)計 2020 年第三季度凈營收與去年同期相比下降 47% 到 52%。
距離攜程業(yè)績的全面復(fù)蘇，還需要時間。而攜程也在嘗試多種方式自救。
在國內(nèi)市場，梁建章帶隊前往多地拜訪，并且親自上場直播 Cosplay。根據(jù)攜程方面公布的數(shù)據(jù)，截至 9 月 23 日，以 “BOSS 直播”領(lǐng)銜的攜程直播體系累計創(chuàng)造超過 17 億元的交易額，觀看人數(shù)超過 1 億人次。
在海外市場，攜程通過發(fā)起 “Travel on”計劃，從流量和資金兩方面為扶持全球合作伙伴走向復(fù)蘇。此外，攜程還在將 “直播 + 預(yù)售”的商業(yè)模式復(fù)制到海外市場。
出擊的對手們
老大哥落難，對手們也在伺機(jī)尋找機(jī)會爭奪市場份額。至少在國內(nèi)市場，面臨市場的逐步復(fù)蘇，大多數(shù)玩家們的起跑線開始變得十分相似。
日前，剛剛上任的飛豬總裁莊卓然，就在一場百億補貼發(fā)布會上首次亮相。飛豬的百億補貼首期從酒店產(chǎn)品開始，覆蓋全國百城十萬家酒店，國慶前將進(jìn)一步覆蓋到交通出行、景區(qū)樂園等。莊卓然還強調(diào)，百億補貼不是一次簡單的營銷活動，而是飛豬會長期堅持的戰(zhàn)略。
飛豬的起點要遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于攜程，但優(yōu)勢在于能夠整合阿里體系的各類資源。莊卓然認(rèn)為，飛豬的定位不是 OTA 而是 OTP，獨特價值就是多場景、多端的整合，阿里有豐富的本地生活的場景，比如支付寶、高德，還有淘寶電商的場景，同樣也有釘釘這樣面向企業(yè)、商旅的場景。飛豬可以圍繞阿里經(jīng)濟(jì)體場景的整合，給消費者提供最便利的服務(wù)，從而幫助商家成長。
同程藝龍也在虎視眈眈。
由于此前同程藝龍一直以國內(nèi)市場為主，因此海外市場疫情對其沖擊相比攜程而言要小得多。今年第二季度，同程藝龍在疫情下實現(xiàn)連續(xù)兩個季度盈利，同程藝龍方面還預(yù)計，第三季度仍將保持盈利狀態(tài)。
同程藝龍也在抓住國內(nèi)市場復(fù)蘇的機(jī)遇。據(jù)同程藝龍 COO 王強透露，疫情后，同程管理層密集拜訪了全國將近 30 個三四線城市，以更好的理解疫情后的下沉市場變化。而在 9 月，同程藝龍也宣布推出 10 億補貼計劃，涉及機(jī)票、火車票、酒店等產(chǎn)品。
除了現(xiàn)有的玩家，也不斷有新的玩家在入場。比如拼多多、以及傳聞中的滴滴。
2019 年 12 月，拼多多上線火車票業(yè)務(wù);今年 6 月，拼多多再度上線機(jī)票業(yè)務(wù);日前，華住酒店在拼多多上開設(shè)了旗艦店，意味著拼多多也在發(fā)力酒店業(yè)務(wù)。
今年以來，滴滴也在多個業(yè)務(wù)上進(jìn)行嘗試，其中還成立了一家旅行社公司。不過目前滴滴并未有在旅游業(yè)務(wù)上的實質(zhì)性進(jìn)展曝出。
攜程 CEO 孫潔此前曾向新浪科技談到國內(nèi)競爭對手時表示，攜程是專注做旅游，同時是全球化旅游，并不是說變成一個有流量的平臺，什么都做。相比對手，她認(rèn)為攜程仍然有三個方面的優(yōu)勢：全產(chǎn)品線，移動產(chǎn)品和創(chuàng)新模式。“攜程的綜合能力仍然是非常強的，無論是國內(nèi)市場還是國際化發(fā)展，仍然是有巨大的優(yōu)勢和專業(yè)度。”她說。
不過在海外市場仍待復(fù)蘇，國內(nèi)新老玩家的進(jìn)擊之下，攜程能否成功防守、度過今年的艱難時刻，還需要拭目以待。
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