6 月 22 日消息，下周四原本是位于德國格林海德市的特斯拉柏林超級工廠落成時間。但是，由于來自環(huán)保組織的強烈抵制、德國當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的繁文縟節(jié)以及工廠規(guī)劃調(diào)整，目前尚不清楚特斯拉設(shè)在歐洲的第一家超級工廠的第一輛電動汽車何時會下線。特斯拉已經(jīng)將柏林超級工廠的開放時間推遲到 2021 年底。然而，德國勃蘭登堡州的環(huán)境監(jiān)管機構(gòu)仍未對這座耗資 69 億美元的工廠給予最終批準(zhǔn)，這意味著不能排除工廠開放有進(jìn)一步推遲的可能，甚至?xí)七t到 2022 年。
其中問題很復(fù)雜
特斯拉及首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 于 2019 年底宣布了建造柏林超級工廠的計劃。
然而，工廠選址與飲用水保護(hù)區(qū)部分重疊，并與自然保護(hù)區(qū)接壤，這招致當(dāng)?shù)鼐用窈铜h(huán)保組織的強烈反對。
去年，當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士強調(diào)工廠建設(shè)導(dǎo)致當(dāng)?shù)匾环N罕見蛇類面臨風(fēng)險，稱這種蛇的冬眠可能會因為砍伐樹木受到影響，因此特斯拉不得不暫停了工廠選址中一片森林的清理工作。
在特斯拉繼續(xù)施工之前，需要將處于冬眠期的這些蛇救出來。除此之外，還有很多會影響到現(xiàn)場施工的環(huán)保問題。
曼努埃拉?霍耶 (Manuela Hoyer) 住在距離柏林工廠建設(shè)項目約 9 公里的地方。作為反對工廠建設(shè)的成員之一，霍耶說：“為了建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和住房，會砍掉數(shù)千公頃的森林。”
她還補充說，“在飲用水保護(hù)區(qū)建造這樣的工廠實際上是一種犯罪。”
在德國，連造風(fēng)電場都會遭到當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳Α；粢难哉摲从吵龅聡癖姷钠毡閼B(tài)度，他們擔(dān)心這些項目會對當(dāng)?shù)貤⒌卦斐捎绊憽?/p>
只是這些問題嗎?
德國當(dāng)?shù)卣墓倭胖髁x也是特斯拉的頭疼事。公司行事方式與德國監(jiān)管方面的繁文縟節(jié)頻頻發(fā)生沖突。
到目前為止，特斯拉是在獲得初步施工許可的基礎(chǔ)上開展工廠建設(shè)工作。其獲準(zhǔn)在以 4340 萬歐元購買的 3 平方公里土地上建造大型廠房和其他建筑。
但只有在勃蘭登堡州環(huán)境保護(hù)局發(fā)放最終許可后，工廠才能開放運營。
雖然特斯拉此前曾表示，不能確定在勃蘭登堡州獲得初步許可的每個項目都能獲得最終批準(zhǔn)。
但這一說辭并不妨礙環(huán)保人士對工廠建設(shè)使絆子。
上周，當(dāng)?shù)貎杉噎h(huán)保組織向一家德國法院提交了一份禁令申請，要求叫停特斯拉的初步施工許可，理由是要確保特斯拉遵守環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)。
“我認(rèn)為如果官僚作風(fēng)少一些，那樣會更好，”馬斯克在今年 5 月份最近一次造訪格倫海德時說。當(dāng)時他的熱情明顯低于八個月前。
造電池的新規(guī)劃
本月早些時候，為了如實反映工廠將增設(shè)電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，特斯拉重新提交了建設(shè)計劃和申請文件。這又要花掉特斯拉寶貴的數(shù)月時間。
在原有的建設(shè)計劃中，柏林超級工廠主要負(fù)責(zé)汽車零部件制造和整車組裝，包括沖壓車間、鑄造車間和車身生產(chǎn)車間等幾個部門。
工廠還包括一座水循環(huán)設(shè)施、一個當(dāng)?shù)叵狸牶鸵粋€倉庫，以確保更高效運輸零部件和其他貨物。根據(jù)工廠建設(shè)計劃，工廠電力需求主要來自當(dāng)?shù)氐目稍偕茉础?/p>
但增加電池生產(chǎn)意味著特斯拉必須調(diào)整并重新提交規(guī)劃申請。根據(jù)最新的工廠規(guī)劃，柏林超級工廠年電池產(chǎn)能將達(dá)到 5 億組，總計 50 吉瓦時。
相比之下，競爭對手大眾汽車計劃在德國總部附近的薩爾茨吉特打造年產(chǎn)能為 40 吉瓦時的工廠，距離特斯拉柏林工廠以西 300 多公里。
除了馬斯克還有誰支持工廠建設(shè)?
德國東部地區(qū)一直在與高失業(yè)率和難以吸引大型工業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀作斗爭。特斯拉柏林超級工廠被視為對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重大提振。
特斯拉稱，柏林超級工廠將成為“世界上最先進(jìn)的電動汽車生產(chǎn)廠”。工廠全面投產(chǎn)后預(yù)計將創(chuàng)造 1.2 萬個就業(yè)崗位，年產(chǎn)汽車 50 萬輛。
“我們支持交通工具轉(zhuǎn)向零碳排放，而實現(xiàn)這一目標(biāo)所需的電動汽車必須在某個地方制造，”格林海德鄰近城鎮(zhèn)埃爾克納的德國綠黨成員拉爾夫?施米萊夫斯基 (Ralf Schmilewski) 說。
他說，特斯拉的計劃還解決了當(dāng)?shù)卮嬖诘娜丝诹魇栴}，很多年輕一代為工作而離開原本人口結(jié)構(gòu)就嚴(yán)重失衡的地區(qū)。
施米萊夫斯基表示，“現(xiàn)在他們有了新的選擇，不用搬家了。”
未來會怎樣?
在今年 7 月中旬之前，公眾可以在格倫海德市政廳仔細(xì)閱讀約 1.1 萬頁的特斯拉申請文件，其中包括工廠規(guī)劃、相關(guān)表格和計算方式，這是特斯拉申請文件第三次被公之于眾。
作為批準(zhǔn)流程的一部分，任何人都可以在 8 月 16 日之前提出反對意見，勃蘭登堡州環(huán)境保護(hù)局將決定是否應(yīng)該在 9 月 13 日進(jìn)行公開討論。
這些申請文件上一次公開是在 2020 年，當(dāng)時有 400 多人提出反對意見。
9 月 13 日之后沒有明確的時間表。預(yù)計勃蘭登堡州環(huán)境保護(hù)局會在某個時候做出最終批準(zhǔn)，但誰也說不準(zhǔn)到底是什么時候。
