這幾年最熱門的項目非新能源汽車莫屬。許家印、雷軍等多家企業的掌舵人也在新能源汽車上花了很多錢，紛紛入局，有的成功，有的失敗。其中最引人注目之一的應該是格力的鐵娘子，董明珠。隨著格力鈦的電動巴士銷量增長，董明珠在新能源汽車上投入的研發開始取得了良好的效果。這也讓劉強東和王健林松了一口氣。畢竟，董小姐踏進這個領域時差點翻車。
大眾印象中的董明珠一直是從事工業制造的實干企業家。在國家大力發展新能源的背景下，董明珠選擇進入蓬勃發展新能源車行業。然而在銀隆汽車的收購方案上卻遭到了其他股東的大力反對。在分歧之下，董明珠選擇了讓步。但讓步并不意味著放棄。董明珠自掏腰包，拿出全部家當，然后又叫來了王健林和劉強東，湊了30億還是入局了銀隆汽車。沒有想到董明珠真把事情做成了。估計當時的老王和老劉是想著要是沒做成就當還人情債了。
一直以來，底層銷售員出身的董明珠都被業界認為是鐵娘子，足見她的商場能力。但不出所料的是，銀隆汽車的收購方案，董明珠確實被坑了一把。當時的銀隆在外界眼中擁有自主知識產權，市值超過130億元。但董明珠在整理收購后的資產時才發現，這家公司并不像預期的那么優秀。內部管理混亂、拖欠員工工資，創始人魏銀倉在收到收購資金后直接卷款跑路了，就連最有價值的鈦酸鋰技術也是花錢買的。整個公司說是一個空殼都不過分。而董明珠也在這時成為輿論熱議的對象。
但是，服輸就不是鐵娘子了。董明珠直接對銀隆汽車進行了全面收購，按照格力模式進行改革，然后更名格力鈦，緊接著花了幾年時間投入研發，最終成功取得了碳酸鋰電池的核心技術。格力鈦的鈦酸鋰電池自投入使用以來，從未發生過電池引發的交通事故，可以毫不夸張地說，它是目前市場上最安全、最具成本效益的鋰電池之一。在良好的應用情況下，市場開始認可格力鈦。從2020年開始，格力鈦的銷量數據就緊隨比亞迪之后，在新能源公交車中排名前三。在去年，格力鈦總銷量增長達到171%，新能源客車總銷售量1813輛，同時格力鈦預計2022年一季度將實現5～8億元的產值。根據相關數據，格力鈦新能源在2021年沖進了新能源客車第一影響力指數榜前三甲，排名第三。
隨著格力鈦的逐步成功，曾經反對銀隆汽車收購案的股東們也改變了看法，重新認可格力鈦和董明珠。目前，格力集團已收購格力鈦約1/3的股權。而老劉和老王則還人情債還出了資產增值。鐵娘子在銀隆汽車上的翻車再翻身，真是鼓舞人心的勵志故事。
新能源蓬勃發展的這幾年里，有很多人濫竽充數、渾水摸魚，利用政策，騙取補貼充實自己的腰包。但也有人認認真真地在做制造技術。隨著越來越多科技和行業巨頭的加入，獨立自主的硬技術會越來越成為新能源車產業的行業壁壘，那些濫竽充數的行業騙子最終只會被淘汰。而董小姐說的那句，新能源代表格力的未來是否會成真呢？
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