除全新外形設(shè)計外，第十一代思域首次為該車系引入BOSE高端汽車音響。運用Bose Centerpoint 2及Bose SurroundStage數(shù)字聲學(xué)處理技術(shù)針對全新一代思域內(nèi)部空間精心校調(diào)，為乘客提供同級車難以匹敵的聆聽體驗。
Bose Centerpoint 2負(fù)責(zé)將立體聲音樂虛擬為多聲道環(huán)繞信號，通過SurroundStage分配給遍布車身的不同揚聲器組合，無論乘客位于車內(nèi)何處，均可享受到皇帝位待遇。BOSE工程師從原型車初始階段就駐廠參與調(diào)試，與車廠技術(shù)人員一道進行全頻帶測試，從而確定12具揚聲器最有布局。
若車輛NVH不達標(biāo)，再好的音響也抓瞎。本田宣稱新車是有史以來最堅固的思域，抗扭剛性提升8%，抗彎折剛性提升13%，堅固的車身為營造達標(biāo)NVH指標(biāo)打下良好基礎(chǔ)。
除首次為思域車系引入非雜牌音響外，本田還顫巍巍端出全液晶儀表和九寸車機屏幕。前者為頂配專屬，據(jù)說首次下放至思域車系;后者也不是標(biāo)配，號稱是本田全家最大屏幕(謳歌除外)。
新款思域的外形較上一代更為復(fù)古，軸距加長3.6厘米，整車加長3.3厘米，A柱靠后以營造車頭修長感：
新車增加了隕石灰、音速白，以及新思域獨占的晨霧藍三種配色。所有車型均配備CVT變速器，不提供其它選項。
中低配思域為七寸車機屏幕，但全系支持無線CarPlay——跟手機支架說再見!再輔以BOSE汽車音響和Apple Music，新思域在音頻方面沒有缺憾了。
頂配思域還有兼容Qi協(xié)議的無線充電板，理論上可以做到駕駛時與手機線說再見。
在道路駕駛及車輛安全方面，本田首次在業(yè)界引入甜甜圈結(jié)構(gòu)頭部約束氣囊，在事故發(fā)生時能支撐并穩(wěn)定駕駛員頭部，避免不受控運動導(dǎo)致的腦部損傷;三氣室結(jié)構(gòu)乘員側(cè)氣囊也有類似功效，其中兩個氣室膨出以控制乘員頭部擺幅。
新一代思域所采用的ACE車身架構(gòu)(Advanced Compatibility Engineering)得到進一步增強，能減輕車輛與大型車碰撞時對乘員艙的危害。ACE車身結(jié)構(gòu)通過復(fù)雜的前車身框架結(jié)構(gòu)設(shè)計，再結(jié)合多種材料混搭，設(shè)法吸收、分散、偏轉(zhuǎn)碰撞能量，將其引導(dǎo)至乘員艙周圍。
憑借更堅固的車頂，側(cè)梁及B柱，車門，后輪拱及C柱，新思域的側(cè)面碰撞防護能力得到進一步提高。
最新一代本田安全超感(Honda Sensing)主動安全及駕駛輔助系統(tǒng)使用新款單目攝像頭，結(jié)合新版軟件及算力得以提升的新型處理器，系統(tǒng)能更快更準(zhǔn)確地識別行人、非機、車輛，以及道路標(biāo)線。
思域的Honda Sensing系統(tǒng)由單目攝像頭和八個超聲波探頭組成，新增擁堵條件下的蠕行輔助，還可預(yù)防前進、倒車兩個方向上的誤加速(啊啊啊終結(jié)者?)，并在低速條件下提供輔助制動。
改進后的Honda Sensing系統(tǒng)采用更自然的剎車動作執(zhí)行主動巡航控制，開啟車道保持功能時車輛的方向調(diào)整動作也更線性。
