日前，網絡上流傳的一段長城WEY 坦克300越野，在河溝“趴窩”的視頻，引起了網友們的大量關注與轉發。后續，車主證實，車輛的“中央傳動軸，直接從分動箱斷了出來。”
此外，我們也在疑似車主的抖音賬戶中發現，這輛提車僅3天的坦克300，前兩天一直在與各種車輛甚至挖掘機進行“拔河”。甚至在拔河過程中，直接把北汽BJ40的傳動前軸給拉斷。
因而，這輛坦克300，在河溝越野中突然趴窩，可能與此前車主進行高強度的“豁車”有關，畢竟BJ40的傳動前軸都被拉斷，這輛坦克300不可能沒有一點暗傷。
今日，長城WEY SUV也對近期的坦克300“趴窩”事件做出了回應，結果也印證了我們此前的猜想，坦克300的“中央傳動軸”斷裂，與此前的暴力“豁車”有關。
畢竟全油門工況，車速低于10km/h，持續時間三個半小時，這已是異常嚴重的“豁車”行為。
WEY SUV官方表示：關于1月23日坦克300用戶在涉水過程中出現動力中斷，網傳疑似“三角臂斷裂”事件，已于當天第一時間與車主建立聯系，并按照承諾的免費救援政策，當天完成救援回店和故障排查，判定為分動器前輸出軸斷裂。
本著對客戶負責的態度，當晚即增派技術人員和分動器供應商博格華納工程師前往所在地4S店，于1月25日完成了分動箱的現場拆解，發現內部存在齒輪過載斷裂等損壞現象。
結合該坦克300車機后臺數據分析，發現該車在1月23日10：59~14：29期間內，持續出現油門開度90%-99.99%、高扭矩輸出且車速低于10km/h的高負荷低車速工況。
期間，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現較大值波動，存在非正常工況運行的可能。
結合用戶發布在抖音等平臺上的該車一系列“撥河挑戰”視頻，初步推測存在連續超負荷惡劣工況，造成了傳動系統受到持續大扭矩、大載荷沖擊，輸出軸過載疲勞導致暗傷，在后續行駛中損傷擴大導致斷裂。
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此外，關于1月23日坦克300用戶，在攀爬陡坡過程中出現動力中斷，疑似“斷軸”事件，當天完成救援回店。
據車輛現狀及車主自述，該車改裝并加高了懸掛系統(升高約2英寸)，更換了輪轂及大尺寸輪胎(升高約1英寸)，但傳動半軸未針對懸掛、輪胎參數改變而進行調整。
結合車輛救援回店后的狀態分析，升高后驅動軸擺角及滑移存在超出設計范圍的可能，半軸球籠萬向節設計最大角度22.5°，問題車輛改裝后的極限狀態已達到27.5°，從而在極限工況下造成半軸球籠破損。
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