3月5日17時(shí)45分許，中老鐵路磨憨至萬象段第3標(biāo)段鋪軌施工任務(wù)全部完成，為年底全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，這一標(biāo)段工程橋隧占比高，施工難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高，其中福格村隧道、會(huì)富萊隧道為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是中老鐵路全線控制性工程。
開工以來，建設(shè)單位克服了隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、軟巖大變形、突水突泥、高壓涌水、高地溫、巖爆，以及雨季材料運(yùn)輸不暢、老撾電力供應(yīng)不足、疫情期間人員緊缺、物資供應(yīng)不暢等困難，按期兌現(xiàn)各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)。
截至今年2月底，中老鐵路國內(nèi)段累計(jì)完成投資493.2億元，完成設(shè)計(jì)總量的97.6％，全線93座隧道已貫通91座，剩余兩座隧道工期處于可控范圍內(nèi)，另外路基、橋梁、隧道工程、站房主體工程基本完工，鋪架工程正在有序推進(jìn)。
中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議提出后，第一條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。
建設(shè)過程中，項(xiàng)目還聘用了大量老撾當(dāng)?shù)毓と耍囵B(yǎng)了很多老撾籍工程管理人才、技術(shù)工人，并為老撾災(zāi)區(qū)人民捐資捐物、參與救災(zāi)。
中老鐵路全長1000多公里，建成通車后，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬象有望當(dāng)日通達(dá)。
