據(jù)媒體報道，海口的蒙先生，今年1月份購買了一輛特斯拉，但3月11號上午自己開車去單位準備停車時，發(fā)現(xiàn)車輛無法停了下來，時速只有2、30公里，車輛沒能及時剎車，被開到了溝里。
對于此次事件，特斯拉客戶支持官微發(fā)布正式聲明做解釋回應。
按照特斯拉的說法，初步判斷事故主要原因是地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長。
特斯拉強調(diào)，車主踩下制動踏板后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作。另外，特斯拉指出，其車輛內(nèi)部數(shù)據(jù)均加密記錄，無法直接讀取、修改和刪除。
以下為特斯拉回應：
關于海南碰撞事故的說明
非常感謝大家對于特斯拉的關注，特此向大家匯報如下：
3月11日在海南發(fā)生了一起特斯拉交通事故，在得知事故后，我們的售后工作人員立即聯(lián)系了車主，并第一時間抵達現(xiàn)場對客戶提供協(xié)助，同步展開數(shù)據(jù)和現(xiàn)場情況的深入分析調(diào)查。
根據(jù)車輛數(shù)據(jù)顯示，在車主踩下制動踏板后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動系統(tǒng)和驅(qū)動單元故障。
結合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長。
為明確事故的準確原因，當日下午我們再次還原碰撞時的駕駛狀態(tài)，駕駛另一臺特斯拉車輛在事發(fā)路段對制動距離進行了測試和模擬，并邀請車主一同見證。現(xiàn)場積水依然存在，模擬結果存在一定參考價值。
在使用兩種不同剎車方式(點剎加高強度剎車、持續(xù)高強度剎車)時，車輛同樣出現(xiàn)ABS啟動，且剎車距離較干燥路面需要更長。測試復現(xiàn)了車主所述的車輛打滑狀態(tài)，并在持續(xù)高強度剎車的測試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。我們也在與車主保持緊密溝通，積極解決相關事宜。
特斯拉的剎車系統(tǒng)和燃油車的機械工作原理未存在差異。只要踩下剎車踏板，其工作原理和燃油車相同。
特斯拉的車輛數(shù)據(jù)是由車輛網(wǎng)關讀取車內(nèi)各部件信號并加密存儲。存儲后的數(shù)據(jù)采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關數(shù)據(jù)。
同時，特斯拉嚴格遵守相關法律法規(guī)，在遇到執(zhí)法和監(jiān)管機構的調(diào)查時，均會完整，真實的提供車輛相關數(shù)據(jù)。
在特斯拉車輛設計和生產(chǎn)中，安全永遠是第一優(yōu)先等級。我們也高度重視每一起上報的事故，會對之進行詳盡分析以確保結論準確。
感謝大家對于特斯拉的關注，我們會持續(xù)提升產(chǎn)品和服務，給廣大消費者更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。
