4 月 20 日下午消息，自 19 日晚間公布 2020 年度財報和 2021 年一季報后，科大訊飛今日舉行了業(yè)績溝通會，科大訊飛董事長劉慶峰就此前公司定下的千億營收目標，以及公司是否參與 “造車”等投資者關(guān)心的問題進行了回答。
今年 2 月，科大訊飛明確并對外公布了科大訊飛人工智能 2.0 時代的奮斗目標：“十四五”末將累計形成十億用戶，年營收破千億，形成萬億生態(tài)。針對公司的千億目標，有投資者進行了現(xiàn)場提問。
據(jù)劉慶峰介紹，千億收入目標的動力源來自訊飛主要賽道的營收合理預估，未來三分之一將來自教育，三分之一來自于醫(yī)療、電子政務(wù)、便利便捷服務(wù)等數(shù)字生活領(lǐng)域，此外還會有三分之一來自消費類產(chǎn)品。
在 “十四五”規(guī)劃與數(shù)字化浪潮的雙重驅(qū)動下，此前長期受利于資本以及單點技術(shù)驅(qū)動的公司將變得被動，同時具備技術(shù)能力與系統(tǒng)創(chuàng)新能力的企業(yè)卻將取得更為迅速的發(fā)展。“在教育這一賽道，目前我們的產(chǎn)品續(xù)單率達到 100%，今年預估增長將會達到 200% 以上，我們對千億收入目標很有信心。”劉慶峰表示。
伴隨著近期小米、華為、大疆等企業(yè)先后深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不斷基于自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢開展布局，科大訊飛是否將 “造車”也成為了投資者關(guān)心的問題。
面對投資人的提問，劉慶峰表示，此前，訊飛便一直在汽車領(lǐng)域提供更為底層的 AI 語音開發(fā)套件，輔助汽車廠商基于語音套件自主開發(fā)產(chǎn)品與服務(wù)，伴隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展，業(yè)界對于汽車語音技術(shù)以及智能軟件系統(tǒng)的需求也在不斷地提升。在汽車場景下，語音是目前最理想的交互方式，目前科大訊飛已經(jīng)與廣汽、華為等企業(yè)達成了系列深度合作，后續(xù)公司將持續(xù)積極地在該領(lǐng)域開展布局。
