隨著新能源汽車競爭進(jìn)入白熱化階段，當(dāng)前消費者朋友對于電動車整車的關(guān)注，也開始向更上游的電池關(guān)注。
在今年9月份舉辦的特斯拉電池日上，特斯拉憑借著4680這一“革命性”電池，刷屏了全球媒體圈。
馬斯克在電池日上也瘋狂“帶貨”，稱這款電池，單體能量密度提高5倍，續(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。
近日，特斯拉向外展示了首批4680電池的組裝信息。
據(jù)官方介紹，新的電池包采用無模組設(shè)計，大約有960個(40x24)電池組成，相比上千個2170電池組成的電池包要少很多，因為4680電池的能量密度提升了5倍，達(dá)到了300Wh/kg。
據(jù)悉，4680電池長度為80mm，其采用了激光雕刻的無極耳技術(shù)，去掉了電池主要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。
此外，在新組裝和電池包的設(shè)計技術(shù)下，馬斯克表示4680電池共計節(jié)省了約86%的成本，而每Kwh降低了76%的成本。相較于傳統(tǒng)的燃油車，電動車更有成本優(yōu)勢。
同時，這款電池將交由松下投產(chǎn)，二者將在內(nèi)華達(dá)州超級工廠建立一條新的生產(chǎn)線，作為松下在特斯拉工廠的第14條生產(chǎn)線。新產(chǎn)線投產(chǎn)后，該工廠可提高10%的產(chǎn)能，達(dá)到每年39GWh。
值得一提的是，馬斯克此前表示，這款4680電池，已經(jīng)被應(yīng)用在了部分原型車上，但由于量產(chǎn)問題，這款電動將會在隨后一段時間大規(guī)模應(yīng)用。
雖然特斯拉并未透露具體哪款車，使用了4680電池。但從其前段時間發(fā)布的Model S Plaid版車型來看，該車的續(xù)航里程超過了840km，百公里加速只需要2秒多點，有理由猜測，該車就是搭載4680的原型車。
目前，Model S Plaid車型，已經(jīng)上架了特斯拉中國官網(wǎng)，預(yù)定價格為1,174,900元，預(yù)計交付日期為2021年末。
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