為了與國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)，大眾推出了“換標(biāo)”捷達(dá)。換標(biāo)后的捷達(dá)車型死磕性價(jià)比，與國(guó)產(chǎn)車型赤身肉搏。
而大眾品牌仍維持如今的品牌地位，不用過分降價(jià)或者推出低價(jià)車型，與國(guó)產(chǎn)車的大盤市場(chǎng)直接競(jìng)爭(zhēng)。
不過，沒有大眾標(biāo)的捷達(dá)，對(duì)國(guó)人的吸引力也沒有那么大了。去年的銷量中，換標(biāo)捷達(dá)全年交付量為15.5萬輛，與仍掛大眾標(biāo)的2018年銷量相比，捷達(dá)銷量慘遭腰斬。
為了挽回下滑的銷量，捷達(dá)在宣傳方面，可以說是“無所不用其極”。
展臺(tái)上的展車，銷售直接打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上的大眾Logo，顯得分外亮眼，并且大眾家族的標(biāo)志性檔把，換標(biāo)捷達(dá)上依然能夠發(fā)現(xiàn)。
不過，以上這些宣傳方式，與這家4S店的銷售宣傳海報(bào)相比，還只是“弟弟”。
近日，一家捷達(dá)4S店的宣傳海報(bào)，吸引了不少網(wǎng)友的關(guān)注，可以說，捷達(dá)VS7的這般操作，讓奧迪Q3一度非常尷尬。
可能是為了宣傳捷達(dá)VS7的德系品牌與血統(tǒng)，海報(bào)上顯示，捷達(dá)VS7與奧迪Q3同生同源，使用同款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，來自相同的MQB平臺(tái)。
事實(shí)上，捷達(dá)VS7這般宣傳并沒有事實(shí)錯(cuò)誤，奧迪Q3確實(shí)來自MQB平臺(tái)，使用EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，不過該平臺(tái)上，使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，還有寶來、朗逸、探歌等車型。
此外，海報(bào)上還對(duì)比了二者的售價(jià)，捷達(dá)VS7的頂配車型售價(jià)為13.68萬元，而奧迪Q3則為27.43萬元，可以說前者只需要后者的一半售價(jià)。
動(dòng)力部分，二者都是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)VS7為6擋手自一體變速箱，奧迪Q3則為7擋雙離合。車身空間上，捷達(dá)VS7車身長(zhǎng)度超過4.6米，而奧迪Q3則為4.5米左右。
可以說，從產(chǎn)品力層面來比較，捷達(dá)VS7完全碾壓奧戴Q3。不過最重要的問題就是，奧迪Q3車標(biāo)是4個(gè)圈的奧迪。換標(biāo)捷達(dá)，其車標(biāo)還未必被所有人認(rèn)識(shí)。
那么問題來了， 通過捷達(dá)VS7的比較，有沒有覺得奧迪Q3賣貴了的感覺呢?
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