近些年來，國內車市經歷了大洗牌，頭部“馬太效應”明顯，即使有合資光環護體，但因為產品力不足、或者是品控不佳等問題，這些合資車企也將會遭到市場淘汰，東風雷諾、長安PSA等法系車就是最好的例子。
而今，又一家合資車企被傳撤資。日前，據媒體報道，廣汽菲克銷量連續3年斷崖式下跌，產能大面積閑置，企業出現經營虧損，并爆發數十家經銷商維權事件。
有接近FCA的相關人士透露，FCA已經單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一計劃的進展情況。
值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和克萊斯勒兩家公司第二次在中國敗走麥城。
針對此事，有媒體向FCA內部求證，但后者否認了外界的撤資傳聞。
FCA表示：“菲克集團一直致力于拓展中國市場，關于菲克集團從其在華合資企業——廣汽菲克撤資系失實報道。今年八月，菲克集團與廣汽集團簽署了諒解備忘錄以進一步加強雙方合作，并合力對廣汽菲克注資10億人民幣，推動廣汽菲克在華持續穩固發展。”
相較于大眾、本田等合資車企，廣汽菲亞特克萊斯克入華合資時間較晚，其成立于2020年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。
公司總部位于湖南長沙國家級經濟技術開發區，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，以及一個發動機工廠，整車總體設計產能達到32.8萬輛，發動機產能達到48.8萬臺，在職員工5000人。
廣汽菲克曾運營菲亞特和JEEP兩個品牌，但如今只剩JEEP在支撐。數據顯示，在2017年達到了22.2萬輛的銷量高峰后，JEEP品牌便極速劃入谷底，銷量逐年下滑。
2018年，廣汽菲克全年銷量12.5萬輛，同比暴降39%，同時其質量問題爆發，央視點名JEEP車型燒機油問題，屢遭投訴且無法解決，隨后廣汽菲克進行召回。
但是質量口碑卻也迅速崩塌，進入2019年車市寒冬，其全年銷量僅有73,907輛，同比下滑41%。而2020年則是更為慘烈，今年前九月，僅售出2.78萬輛，銷量跌的慘不忍睹。
目前，廣汽菲克在售車型共有4款，均為Jeep品牌車型，包括自由俠、指南者、自由光和大指揮官，其中大指揮官還有混動版車型。
但是，美系車在國內的品牌影響本身就屬一般，再疊加廣汽菲克的質量口碑不佳，新車的銷售業績在國內很難提振。
因此，被曝出撤資的傳聞也在情理之中。不過，當前既然官方出面否認撤資傳聞，而接下來的自救之路，將會走向何方，我們只需拭目以待。
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