馬自達雖然一直舍得不得將其2.5T渦輪增壓發動機投放到國內，但卻為國內消費者，帶來了另一個黑科技“壓燃發動機”，這也足夠讓國內車迷朋友興奮許久了。
日前，我們于長安馬自達官方獲悉，CX-30和馬自達3(昂克賽拉)壓燃版將于今晚正式上市。
此次新車最大的變化在動力方面，在外觀和內飾設計方面，變化不大。據悉兩款新車的全新創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機。
這款發動機是全球首款量產的壓燃點火汽油發動機，并且使用了壓縮比可變技術，壓縮比最高達到了16.3:1，遠超同2.0L排量的發動機。
更高的壓縮比，也意味著更高的熱效率，及功率輸出。馬自達官方宣稱其熱效率超40%。
并且燃油經濟性相較于現款的Skyactiv-G發動機，也進一步提升20%-30%。動力上，其最大輸出功率為180馬力(132kW)，峰值扭矩為224牛·米。
相較于同排量的自吸發動機，這款壓燃發動機的動力性能更為優異。但是與渦輪增壓發動機相比，這款壓燃動力還是存在一定的差距。
事實上，對于馬自達的這一操作，不少消費者也是看不懂。在我們國內，2.0L自吸發動機和2.0T發動機，廠商需要繳納的購置稅一致。
但是為何馬自達一直不研發推進2.0T發動機呢，這與當前其它廠商，普遍采用主流的渦輪增壓技術路線具有較大不同。
而且，不推進渦輪增壓發動機，使得馬自達車系與同級車型相比，沒有動力優勢。
回歸到新車上來，由于該款發動機的壓縮比較高，因此預估油品要求也不低。
在國內，估計就是95號油起步了，對于車主來說，相較于92的汽油，每年多花的油費，又是一筆不小的支出。
而且新車售價方面，參考日本市場CX-30普通版、壓燃版車型近6萬元的差價。
預計長安馬自達CX-30壓燃版起售價將達到18萬-19萬元間，甚至能夠買到一輛本田雅閣了。而昂克賽拉壓燃版的起售價在17.6萬左右。
不過，以上對于油品的加注標號和起售價格，均為猜測。具體的結果，需等到今晚新車上市之后，才能真正揭曉。對此，我們也將保持關注。
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