有沒有感覺現(xiàn)在叫網(wǎng)約車的費(fèi)用越來越貴了?近日，新華社特意走訪了網(wǎng)約車用戶、司機(jī)、平臺，揭開了高額抽成的幕后。
據(jù)多位網(wǎng)約車司機(jī)師傅表示，網(wǎng)約車平臺確實(shí)有各種隱形維護(hù)、服務(wù)、費(fèi)用，平臺服務(wù)費(fèi)(抽成)理所應(yīng)當(dāng)，但是比例明顯越來越高，少則20-25%，經(jīng)常會在35%左右，最高甚至達(dá)到50%，也就是乘客的付費(fèi)有一半都被平臺直接拿走了。
另外，平臺抽成不是固定數(shù)字，很難摸到規(guī)律，高峰期或者大單會多一些。
當(dāng)然，也有不少司機(jī)并不知道抽成比例，甚至直言不關(guān)心，反正知道了也沒辦法，不可能叫平臺少抽成，客服也根本不管這些。
在網(wǎng)上，不少網(wǎng)約車司機(jī)坦承處境并不樂觀，一天跑車收入才300多元，去掉抽成和油費(fèi)，所剩無幾。
記者還聯(lián)系了某網(wǎng)約車平臺的公關(guān)人員，對方毫不掩飾地稱，這個(gè)問題自己心里可能有答案，但是不確定不敢說，沒辦法給出明確答復(fù)。
該公關(guān)人員還表示，網(wǎng)約車平臺做的事情其實(shí)非常多，只關(guān)注抽成有點(diǎn)太小了。
對于這一問題，有專家表示，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中，贏者通吃的現(xiàn)象是相當(dāng)普遍的，資本總是以逐利為天性，但不能放任，無論政策還是法律層面，企業(yè)都要承擔(dān)社會責(zé)任，包括對員工，對消費(fèi)者。
早在2019年，某大型網(wǎng)約車平臺高管就公開回答抽成問題，并承諾會更完善、更透明，但是2021年了，絕大多數(shù)司機(jī)和乘客仍然對此迷惑不解。
